“氫氫的”來到大家面前。今年3月21日，由中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）自主研制的我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗(yàn)線上成功進(jìn)行了時速160公里的滿載運(yùn)行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗(yàn)證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

　　“說是摸著石頭過河，其實(shí)也沒有什么石頭可摸。”中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長王健說，“研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻克了混合動力控制等重重難關(guān)，更加堅(jiān)定了我們不斷創(chuàng)新的決心。”

　　我國首列氫能源市域列車。人民網(wǎng) 任佳暉 攝

　　2015年7月17日，習(xí)近平總書記來到中車長客考察調(diào)研。他指出，高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的“搶手貨”，要抓住機(jī)遇、乘勢而上。要把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶占世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話語權(quán)，使我國成為現(xiàn)代裝備制造大國和強(qiáng)國。

　　牢記囑托，實(shí)干作答。

　　中車長客動車組裝配產(chǎn)線。人民網(wǎng) 任佳暉 攝

　　“我們以總書記的重要指示精神為引領(lǐng)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，確立了‘自主創(chuàng)新、正向設(shè)計(jì)’的技術(shù)發(fā)展路線。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任朱彥說。

　　2021年，“龍鳳呈祥”復(fù)興號智能動車組獻(xiàn)禮建黨百年；

　　2022年，“瑞雪迎春”復(fù)興號智能動車組閃耀冬奧；

　　2023年，匈塞鐵路動車組首次出口歐洲；

　　2024年，復(fù)興號智能動車組技術(shù)提升版亮相京滬高鐵；

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　　不久前，中車長客在高鐵核心技術(shù)上又有了新突破。

　　7月17日，中車長客正式對外發(fā)布了國內(nèi)自主研制的首款高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架，其設(shè)計(jì)速度為400公里每小時，試驗(yàn)臺速度已達(dá)600公里每小時，滿足動車組時速400公里運(yùn)行所需的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求。這標(biāo)志著我國在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上取得了新的突破。

　　“在國際市場上競爭，我們必須有自主產(chǎn)品。”中國中車集團(tuán)首席技術(shù)專家周殿買表示，高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架會形成系列化產(chǎn)品，為“一帶一路”高鐵產(chǎn)品走出去奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　2024年7月17日，我國首個高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架正式發(fā)布。中車長客供圖

　　面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》提出，加快推進(jìn)新型工業(yè)化，培育壯大先進(jìn)制造業(yè)集群，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

　　再接再厲、創(chuàng)新驅(qū)動，繼續(xù)領(lǐng)跑、勇攀高峰，持續(xù)擦亮中國高鐵“金名片”。

　　未來，中車長客聚焦軌道交通裝備“智能化、數(shù)字化、綠色化”發(fā)展方向，將加快企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步助推實(shí)現(xiàn)高端交通載運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，加速形成軌道交通裝備領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，為落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略、“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略提供科技支撐，不斷滿足人民群眾對美好出行的需求。

　　制圖：王瀟瀟